猜想之二
多少车企会卷入代工潮
2007年，一股汽车行业的跨国OEM风潮，正在国内汽车企业中刮起。克莱斯勒事会副主席汤姆·??索达甚至曾将其说成是一种“崭新的商业模式”。这是一种符合双赢原则的生产方式，是另一种意义的“外包”———基于现有生产规模、不增加硬件投入，只对生产方式进行调整。既可保持利润持续增长，又能利用自身的生产或市场优势，保持企业良性循环。
其实，“ 代工生产”成为越来越多跨国汽车企业间的合作方式。在我国其他制造业领域早已广泛采用，我国企业以此方式与大批跨国公司开展合作。
当今全球汽车业正在发生的根本性格局变化，产业链的全球配置正是这个变化的主要特点。“到中国去”已成为趋势，使中国有望获取更多的汽车价值链环节。产业转移将显著提高中国汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力。
尽管很多人都已经对代工生产这个方式提出了质疑，认为中国企业仅仅为他人做嫁衣，花大力气才讨到一点甜头，一旦丧失了低价这个优势，过分依赖于OEM业务的国内企业就会面临巨大的灾难。但是，从目前的发展势头来看，我们可以预见，基于显著的劳动力要素优势、相对完善的制造业发展基础，未来可能会有更多的汽车企业加入代工生产的行列中。
猜想：2007年2月27日，戴克集团宣布批准了克莱斯勒集团与奇瑞汽车的代工框架协议。按照协议，奇瑞汽车将代工生产6款车，其中5款由奇瑞汽车自主研发生产；该车将贴克莱斯勒的牌，未来该6款车中会有改进车型销往欧美市场，这件事引发了国人的争论。
来源：阿里巴巴汽车
