就在最近两年汽车市场除新车外几乎没有新闻的时候，人们曾一度热议的中国汽车业正由“以市场换技术”的前合资时代向“中方话语权”的“后合资时代”转换，然而在隆隆雷声中却总不见雨点。
但是，一场真正的中国汽车新合作时代的拐点却在2007年突然到来。只不过，这并不是人们一直争论的话语权问题，而是另一个崭新的合作时代的开启。
牵扯其中的则不再是单纯的中外合资关系，而是中外、中中之间的新合作模式。
他们或披上新代工时代的外衣预谋进入外国人的市场，或保留自己的品牌合资自主两不误，更或是中国大集团之间为了市场的战略合作。当然，更不乏跨国公司们在中国的新图谋。现在，正是拐点那一刻。
自主品牌的花样年华
经历了早期上下求索，中期“疯狂”发展的自主品牌，现在正面临着提升形象、扩大市场、走向世界的时候。
于是，或开创中国汽车代工新模式，或举着自主大旗合资，曾经备受质疑的自主品牌正在经历着自己的花样年华。
7月4日，奇瑞汽车有限公司与美国克莱斯勒集团在北京钓鱼台国宾馆正式签署战略合作协议。根据协议，双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势，开拓北美和欧盟等主要国际市场。
处于“不疯狂发展就死亡”状况的奇瑞汽车，经历了在中国市场几番产销的跨越之后，意欲通过与克莱斯勒的合作在国际市场欣欣向荣，而其顺道开启的则是中国汽车行业尚为空白的代工模式。较之以往对自主品牌举动的质疑，这一次，业界给予了正面的评价。
一周热门资讯