关于韩国双龙要生产中国轿车的传闻，引起众多的议论。上海汽车股份有限公司的国际化路线，已经让韩国汽车业界受到影响，明天的中国汽车工业将通过国际化道路赶上世界先进水平

    中国汽车将称霸汽车业的明天，留给起亚车的市场能有多少！这是韩国一个汽车工会成员2006年底以悲壮的口吻在起亚汽车的工会网站留言板上写下的一段话。

    假消息所反映的真实心态

    韩国《朝鲜日报》日前报道，“双龙汽车公司将在明年从中国引进索纳塔级中高级轿车，在韩国生产并销售。双龙汽车即将推出的中高级轿车以双龙汽车母公司上海汽车开发的荣威750为基本型”。 这条消息随即遭到否认，针对有报道说双龙计划明年下半年在平泽工厂生产基于罗孚75开发的荣威750轿车。双龙的新闻发言人称：“该报道完全是不属实的，我们没有计划在（韩国）国内生产和销售相关轿车。”

    近来似乎不少媒体拿韩国汽车工业开涮，有关韩国现代要收购克莱斯勒的消息，就被现代高管痛斥为替某些机构“当托儿”。

    汽车分析人士告诉《财经时报》双龙生产荣威的传言突出“母公司上海汽车开发的荣威750”说法，反映出国外一些汽车企业对中国汽车的发展，特别是一些地区性汽车企业开始走国际化道路，向区域性跨国汽车企业的发展的忧虑。

    目前韩国汽车已经把中国汽车看作强有力的竞争对手，而且认为是将称霸汽车业的对手，从这个角度看，中国一些汽车企业确实表现出一定的竞争实力，因此假消息反映出一些真实的心态。

    韩国媒体所说的要从中国引进的索纳塔级中高级轿车，就是上汽股份乘用车公司全力打造的一款车在罗孚75平台上开发的豪华轿车，是一款针对中高端轿车市场的重量级产品。

    《财经时报》从上汽股份获悉，在公司的“十一五规划”里明确提出，要打造能够在激烈的全球竞争格局中占有一席之地的高起点、高品质的国际化品牌。上汽股份有关人士告诉记者：“我们的产品和品牌，要有能力代表中国汽车工业的未来发展水平，能够与国际汽车制造业巨头站在同一起跑线上进行竞争。”

    品牌创新的途径

    众所周知上海是中国最早合资轿车企业的发祥地，也是拥有合资轿车企业的地区之一，在中国汽车工业掀起打造自主品牌的浪潮中，上海汽车工业似乎遇到一个很尴尬的局面——合资企业怎样打造自主品牌？他们很快就找到了一个好办法，组建一个我们自己说了算的汽车企业，融合国际汽车制造技术和先进开发技术的团队，用国际化的办法进行品牌创新。

查看关键字为: 上海大众 克莱斯勒 的全部 资讯